却见网上已经骂开了。
已经提过车的北美特斯拉车主难忍这种背刺，一万二美元不是小数目。
在美国可以买一台不错的二手皮卡，也可以买一辆低配日系家用车，结果在特斯拉官网上，就这麽无情蒸发了！
疯狂的艾特马斯克。
一不是哥们。
让你降，你还真敢降啊？？
其中很多人甚至是上个月提车，上上个月提车的用户，还有几名是昨天才交付的新车一无法接受这样的事实！
更令亚伦诧异的是，还有很多没提车的，和他一样手握订单的车主也在骂。
只不过骂的角度不对。
这些人认为特斯拉官网应该更改锁单机制。
既然官网频繁调价无需经过车主同意，那也应当在锁单期间给予自由退定金的权利，否则这就是强买强卖！！
这条言论很快被顶了上去。
因为未交付车主的心态比已交付车主更加复杂。
亚伦在看到此条言论觉得很有道理，即便投诉到消费者协会也能得到一定的支持。
他瞅了眼手上的订单。
心里退订的念头逐渐坚定，手上的键盘默默加入了讨伐大军！！
北美车主还在推特上围攻马斯克时，真正的大刀终於落向华夏市场。
特斯拉中国官网同步更新。
但国区没有只按美元降幅简单换算。
原因很简单。
作为models的直接竞品，璀璨U9有如一座五指山牢牢压在上方。
论实打实的赛道成绩，赛道、外形、配置，特斯拉没有任何一点占优。
这已经不是什麽「进口身份」、「品牌积淀」能抹得清的。
况且——特斯拉也没比星辰汽车早几年啊！
於是上午十点刚过。
特斯拉国区官网完成调价。
ModelS100D长续航版，下调至86.86万。
ModeISP版性能款，下调至123万。
整个降幅高达十五到二十万华夏币。
一刀斩下来。
华夏车主群安静了十几秒。
随後彻底炸锅。
一不是哥们，我昨天才上完临牌啊！
销售前段时间还跟我说受关税影响，进口车後面只会越来越贵，这是何意味？
cnm，我要退车！！
比起北美车主，华夏车主的痛感更加剧烈。
一群提了车的蓝牌特斯拉车主，感受到了痛楚！
而没提车却已缴纳定金的，同样感受到了彷徨。
这————这这这。
——
还要提车吗？
有人死死盯着特斯拉官网的价格，也有人看着手上的新车，忽然便有了「平替」的念头。
把models出了，换u9怎麽样？
换车一念起，顿觉天地宽！
这群有百万购买力的车主，对眼前的亏损也尚能忍受，同时也有充足的止损意识。
既然特斯拉已不是最强，那麽市场的保值率也将不再。
於是便有人找上了二手车商。
然而。
此刻的二手市场却处於一片混乱中。
「什麽意思，我昨天刚提的特斯拉，一百万的车，你现在就给开七十万？？」
某位魔都蓝牌特斯拉车主悄悄找车商询价，却得到了令人瞠目结舌的信息。
「兄弟，官网都降了二十万，你当我是接盘侠啊，後续谁知道会不会降价？？这也是形势所迫啊，买新能源车有风险，入局需谨慎。」
「对了，这边高价回收璀璨U9订单，十万定金，十五万实价收！童叟无欺，哥们如果认识璀璨u9车主，或者有首批交付实车出售，帮忙知会一声————」
车商威信消息发来。
这群搞二手车的，说话没轻没重。
看完。
这名蓝牌特斯拉车主双眼翻白，差点吐血了！！